Razno

Diesel Engine vs. EV: Što je bolje?

Diesel Engine vs. EV: Što je bolje?

Dizel naspram EV, bitka! Koji je od ova dva tipa pogona vozila bolji od drugog?

POVEZANO: RAZLIKA IZMEĐU benzinskih i dizelskih motora

Kao što ćete uskoro saznati, na ovo pitanje nije tako jednostavno odgovoriti kao što bi se moglo činiti površno. Iako ćete vjerojatno imati mišljenje o tom pitanju, istina je iznijansiranija nego što bi se moglo u početku činiti.

Jesu li električni automobili bolji od dizela?

Da bismo utvrdili što je bolje, stvarno moramo definirati mjerne podatke koje ćemo koristiti. Drugim riječima, bolje na koji način?

Ako govorimo o emisijama ugljika, učinkovitosti goriva, zagađenju bukom i kvaliteti zraka, onda su električna vozila očito pobjednik. Ako, pak, govorimo o okretnom momentu ili početnoj cijeni, tada će pobijediti automobili s dizelskim motorom.

Iako su dizelski automobili glavni zagađivači, moramo imati na umu da neke komponente EV-a mogu biti posebno loše za okoliš, posebno njihove baterije.

Odgovor zaista ovisi o tome za što će se vozilo koristiti. Za mnoge su ekonomičnost goriva, domet, početna cijena i troškovi održavanja nakon prodaje vjerojatno presudni čimbenici prilikom kupnje novog automobila.

Ovisno o vrsti vozila i željenoj uporabi, mogu biti ograničene mogućnosti. Na primjer, ako vam treba vozilo s velikom vučnom snagom, dizelski motor može biti najbolji - ruku na srce.

Međutim, EV kamioni, pa čak i poluproizvodi, stalno se poboljšavaju i vjerojatno će verzije s dizel motorom vrlo brzo pokrenuti za svoj novac.

Međutim, iako tvrtke, poput Tesle, vjeruju da će električni kamioni biti čišći i jeftiniji za rad od dizelskih kolega, to nije gotova stvar.

Oni koji su za dizelske motore reći će vam da domet i punjenje i dalje predstavljaju veliku prepreku za električne 18-kotači prevladati.

John Mills, glasnogovornik proizvođača motora Cummins Inc., rekao je Bloombergu da, „Trenutno ne mislimo da je to izvedivo. Izvodljivije je tamo gdje imate kraće rute, manje tereta i kad se možete napuniti. "

Iako dizel i EV motori imaju svoje prednosti i nedostatke, izbor se često svodi na osobni izbor i praktične zahtjeve kupca. Iako vladina intervencija otežava proizvodnju nekih vrsta dizel vozila.

Tijekom sljedećeg desetljeća, 24 europska gradovi, s ukupnim brojem stanovnika 60+ milijuna ljudi, donijet će zabrane dizelskih vozila. Veliki broj zemalja, uključujući Francusku i Kinu, slijede njihov primjer. To može učiniti proizvodnju i upotrebu dizelskih vozila preskupo za nastavak.

Je li električni automobil doista učinkovitiji?

Na ovaj je način lako odgovoriti. Iako postoji puno tvrdnji da EV nisu učinkovitiji od motora s unutarnjim izgaranjem, mnogi od tih izvora pristrani su.

Prema Uredu za energetsku učinkovitost i obnovljive izvore američkog Ministarstva energetike, „EV se pretvaraju 59%–62% električne energije iz mreže za pogon na kotačima. Konvencionalna benzinska vozila samo se pretvaraju 17%–21% energije pohranjene u benzinu za pogon na kotačima. "

Međutim, ovdje govorimo o dizelskim motorima i oni mogu barem udvostručiti pretvorbu snage benzinskih motora.

Procjenjuje se da je između 85% i 90% isporučene i uskladištene električne energije u akumulatoru električnih vozila koristi električni motor automobila. Drugim riječima, do 90% generirane energije koristi se za rad vozila.

Razlika između ukupne učinkovitosti koju tvrdi Ured američkog Ministarstva energetike za energetsku učinkovitost i obnovljive izvore energije i učinkovitosti motora EV-a može se objasniti gubicima koji se pripisuju punjenju i pražnjenju baterije, a kod nekih automobila pretvaranjem izmjenične u istosmjernu i struju Ponovno nazad.

Da malo raspršimo poantu, evo zanimljive rasprave Briana Feldmana o Quori. Ali sjetite se da se ova rasprava tiče benzinskih motora. Za referencu, vozila s benzinom se kreću okolo38 kWh po galonu (8,3 kWh / l) a moderni se dizelski motori obično zaobilaze 29,7 km / l.

“Razmislite o Teslinom modelu S, koji ima na raspolaganju 85 kWh baterija i a 265 milja domet.

Razmislite o sličnom automobilu na benzinski pogon, koji dobiva 35 mpg. Benzin sadrži oko 33 kWh energije po galonu.

Tesla koristi 320 Wh / milju energije (85 kWh / 265 milja). Automobil na plin koristi 940 Wh / milju energije (33 kWh / 35 milja).

Jednom kada se energija ukrca (ne računajući učinkovitost proizvodnje električne energije, prerade nafte ili punjenja), Tesla koristi samo oko trećinu energije koliko je usporediv automobil na benzinski pogon. "

Na temelju prosječnih podataka isporučenih za dizelske motore, EV-i su i dalje učinkovitiji, za oko trećinu.

"Ali", mogli biste se zapitati, "nije li to električna energija proizvedena iz elektrana na fosilna goriva?" Iako to zasigurno vrijedi za velik dio električne energije isporučene iz cijelog svijeta, je li to zaista pošteno?

Napokon, za motore s unutarnjim izgaranjem na dizel, ulje treba pronaći, izvaditi, rafinirati i transportirati do benzinskih crpki prije nego što se ikad upumpa u spremnik. To može biti više ili manje usporedivo s energijom koja se koristi za napajanje električnom energijom.

No, kako energetski miks svake zemlje počinje integrirati više obnovljivih izvora i izvora s niskom emisijom (nuklearni, vjetar, solarni itd.), Jaz između dizela i EV-a nastavit će se povećavati na ovom planu.

Ovo također ne započinje s razmatranjem utjecaja dizelskih goriva na buduću održivost i utjecaj na okoliš.

Koliko košta punjenje električnog automobila?

Sva vozila imaju trošak za vožnju, uključujući i električne automobile. Međutim, za razliku od vozila na benzinski pogon, operativni troškovi za EV-a obično su puno niži tijekom životnog vijeka vozila. To je zato što vozila imaju manje pokretnih dijelova koji se mogu pokvariti ili istrošiti. Vlasnici električnih vozila također plaćaju manje poreza, a neki plaćaju i manje troškove osiguranja.

Mnoge zemlje širom svijeta također nude financijske poticaje za kupnju EV-a, poput bespovratnih sredstava ili drugih programa, kako bi vozila učinila pristupačnijima.

Troškovi punjenja EV-a mogu se razlikovati, iako mnogi gradovi nude i besplatna mjesta punjenja. EDF Energy ima prilično detaljan članak o ovom pitanju, ali za kratkoću ovdje navodimo nekoliko primjera troškova:

Točke brzog punjenja (kakve ćete naći na autocestama) obično su skuplje, s obzirom na njihovu dodatnu pogodnost za vozače EV-a.

U Velikoj Britaniji "brzi punjači Pod Point koštaju 23p / kWh u Lidlu i 24p / kWh u Tescu, o čemu se radi £6-7 za 30 minutas punjenja (oko 100 milja opsega), "prema EDF-u.

Vlasnici Tesle i tamo gdje su dostupni Teslin punjači koštaju od besplatnih do24p po kWh. To ovisi o tome kada ste kupili Teslu i na kojem ste nivou, ako je relevantno, trenutno.

Savjetuje se da kontaktirate Teslu za najnovije informacije u vezi s troškovima.

Vlasnicima koji nisu Tesla, naknade se razlikuju ovisno o mreži koju koristite. Mogu se primijeniti naknade za registraciju, pretplatu i vezu.

Kada naplaćujete kod kuće, troškovi će ovisiti o vašem dobavljaču energije i relevantnim tarifama. Prema Ministarstvu energetike Sjedinjenih Država:

"Ako struja košta 0,11 dolara po kilovat-satu, punjenje EV s a 70 milja domet (pod pretpostavkom potpuno iscrpljenog 24 kWh baterija) koštat će oko $2.64 da postignemo potpuno punjenje.

Ovaj je trošak otprilike jednak trošku oko upotrebe prosječnog centralnog klima uređaja 6 sati. Da biste usporedili troškove goriva pojedinih modela konvencionalnih i priključnih vozila, pogledajte Kalkulator troškova vozila.

Za PEV punjenje troškovi se mogu malo razlikovati. Preporučuje se da pogledate izvješće pod naslovom "Usporedba troškova energije po milji za električna i benzinska vozila".

Prednosti i nedostaci EV i dizelskih motora

Radi lakšeg snalaženja i zahvaljujući allstarcard.co.uk stvorili smo sljedeću tablicu kako bismo istražili prednosti i nedostatke obje vrste motora. Ovo ni na koji način nije namijenjeno sveobuhvatnosti i služi samo u ilustrativne svrhe.

Koje su prednosti i nedostaci električnog automobila?

Prednosti

  • Nulte emisije (isključujući proizvodnju opskrbljenu mrežom)
  • Minimalno zagađenje bukom i tiho putovanje
  • Nulti porez na ceste i naplata zagušenja
  • Predstavlja zelenu sliku - ali ne i opipljivu korist
  • Visoka rezidualna vrijednost
  • Trenutno ubrzanje
  • Početni troškovi mogu se smanjiti državnim poticajima i poreznim olakšicama
  • Troškovi održavanja tijekom života su puno niži u usporedbi s motorima s unutarnjim izgaranjem

Mane

  • Skupo za kupnju
  • Ograničeni domet
  • Dugo vrijeme za punjenje
  • Oskudica točaka punjenja
  • Električnu energiju obično generiraju elektrane na fosilna goriva, pa to može nadoknaditi svrhu „zelenjavanja“
  • Opasnost za pješake tihog prilaza

Koje su prednosti i nedostaci dizelskog automobila?

Prednosti

  • Niži životni trošak od benzina zbog niže amortizacije
  • Motori traju dulje i toleriraju puno veće kilometraže od benzina
  • Učinkovitiji (oko 25% u usporedbi s benzinom), pa su troškovi goriva niži, pod uvjetom da cijene pumpi ostanu blizu. Dieselov bolji mpg postaje izraženiji na velikim udaljenostima. Neki dizelski motori mogu čak biti i štedljiviji od benzinskih hibrida
  • Proizvodite manje CO2, pa je porez na ceste niži od benzina - ali ovisi o politici
  • Veći okretni moment ili vučna snaga znači da je ubrzanje srednjeg dometa većih dizel automobila često bolje od sportskih automobila. Zbog ove vučne snage dizel se koristi za komercijalna vozila: može povući mnogo veća opterećenja nego bilo koja druga opcija ovdje
  • Smanjuju amortizaciju nižom stopom od benzinskih / benzinskih motora
  • Dizelski motori mogu se nositi s različitim vrstama goriva, osim konvencionalnih. Biodizeli bi u budućnosti mogli promijeniti igru ​​dizelskih motora

Mane

  • Kupiti skuplje od benzina (povijesno)
  • Proizvode dušične okside, ugljikovodike i čestice, dakle ne nužno zelenije od benzina i definitivno u nepovoljnom položaju u odnosu na EV
  • Osiguranje je veće za dizelske motore, a ne benzinske motore 15% - jer više koštaju zamjena ili popravak
  • Motori obično zahtijevaju malo manje rutinskog servisiranja, ali ako pogriješe, troškovi popravka su veći. Najnovije brojke pokazuju kako su dizelski motori nešto manje pouzdani od benzinskih
  • Cijena hlapljivog goriva
  • Nafta je konačni resurs

Napominjemo da je gore navedeni grubi sažetak svih prednosti i nedostataka motora - ni na koji način nije sveobuhvatan. Na kraju, vaše će osobite potrebe i želje u konačnici pokrenuti (izvinite igru ​​riječi), vaš odabir motora.

No, kako vrijeme prolazi, visoki ekološki troškovi dizelskih motora vjerojatno će dovesti do njihovog potpunog ukidanja. I ovo je još jedno razmatranje - ima li smisla kupiti dizel vozilo sada, kada gorivo na mnogim mjestima može biti teško, ako ne i nemoguće pronaći?

Kako nafta postaje sve rjeđa, a cijene rastu, a proizvodnja električne energije prelazi na isključivo obnovljive izvore, osnovna ekonomija također može značiti da je bitka između električnih vozila i dizelskih motora već riješena.

Osim ako biodizel u budućnosti ne može "spasiti dizelsku slaninu". Samo će vrijeme pokazati.


Gledaj video: 5 New Battery Technologies That Could CHANGE EVERYTHING (Listopad 2021).