Razno

737 MAX 8 osnovana radna skupina, etiopska istraga otkriva nove detalje

737 MAX 8 osnovana radna skupina, etiopska istraga otkriva nove detalje

Boeing

Savezna uprava za zrakoplovstvo objavila je danas da će formirati zajednički zadatak s NASA-om i međunarodnim regulatorima da pregledaju ažuriranje softvera za zrakoplov Boeing 737 MAX 8 kako se pojave novi detalji s leta 302 kompanije Ethiopian Airlines.

Formirana međunarodna radna skupina

U današnjoj izjavi, Federalna zrakoplovna uprava (FAA) najavila je osnivanje međunarodne radne skupine sastavljene od stručnjaka iz FAA-e, NASA-e i regulatornih agencija iz cijelog svijeta koji će pregledati predloženo ažuriranje softvera za zarobljeni Boeing 737 MAX 8 zrakoplov.

POVEZANO: BOEING OSLOBAĐAO AŽURIRANJE SOFTVERA, OSTALE PROMJENE U BORBI 737 MAX 8

Radnom skupinom predsjedavat će bivši predsjednik Nacionalnog odbora za sigurnost prijevoza Chris Hart, a FAA kaže da će joj biti povjeren zadatak da pregleda "dizajn i sustav interakcije pilota sa sustavom za upravljanje manevrskim svojstvima (MCAS) kako bi utvrdio njegovu usklađenost sa svim primjenjive propise i utvrditi buduća poboljšanja koja bi mogla biti potrebna. "

U međuvremenu, izvršni direktor Boeinga Dennis Muilenburg vozio se u srijedu na probnom letu 737 MAX 8 koji je osmišljen kako bi testirao određene uvjete otkaza u sustavu MCAS zrakoplova. Boeing je u izjavi rekao da je „Letačka posada izvela različite scenarije koji su koristili različite aspekte promjena softvera kako bi testirali uvjete neuspjeha. Ažuriranje softvera radilo je kako je zamišljeno i piloti su sigurno sletjeli na Boeing Field. "

Usredotočite se na sustav za povećavanje karakteristika manevra

MCAS sustav 737 MAX 8 pod intenzivnim je nadzorom nakon pada leta 302 Eathiopian Airlinesa iz Adis Abebe 10. ožujka nakon pada leta 610 tvrtke Lion Air iz Jakarte 28. listopada prošle godine. Oba zrakoplova bila su relativno novi zrakoplovi 737 MAX 8 i oba su imala slična ponašanja u letu neposredno prije pada, što ukazuje da je sustav MCAS možda bio povezan s oba pada.

Ta je veza postala oštrije u fokusu kako izvori bliski istrazi nesreće Ethiopian Airlinesa kažu za ABC News da je strani objekt možda oštetio senzor kuta napada na zrakoplovu, zbog čega je MCAS-u dostavljao loše podatke zbog čega je aktiviran . Preliminarna otkrića pokazuju da je pilot na letu Ethiopian Airlinesa koristio odgovarajući postupak za isključivanje napajanja vodoravnog stabilizatora, a trim kotačem podigao nos aviona.

Međutim, kada su piloti vratili snagu vodoravnom stabilizatoru, MCAS se ponovno uključio i ponovno prisilio nos aviona, a piloti nisu uspjeli izvući avion iz nosača koji je uslijedio. Sljedeća nesreća usmrtila je svih 157 ljudi u zrakoplovu.


Gledaj video: How Air Canada, WestJet are preparing for Boeing 737 Maxs return to the skies (Siječanj 2022).