Razno

Novo izvješće predviđa da će Boeing 737 MAX ostati prizemljen do kolovoza

Novo izvješće predviđa da će Boeing 737 MAX ostati prizemljen do kolovoza

Šef Međunarodnog udruženja zračnog prometa navodno je predvidio da se povratak aviona Boeing 737 MAX 8 u službu neće dogoditi najranije u kolovozu.

Boeing 737 MAX 8 ne smije ponovno letjeti do kolovoza, kaže šef IATA-e

U novom izvještaju Heekyong Yang-a u agenciji Reuters, direktor Međunarodnog udruženja zračnog prometa (IATA) rekao je da će zrakoplov Boeing 737 MAX 8 vjerojatno ostati prizemljen najranije do kolovoza, iako će konačnu riječ o tome imati regulatori materija.

Izvještaj još više pomiče datum povratka jednog od najčešće korištenih zrakoplova na svijetu u službu, postavljajući ozbiljna pitanja je li ugled zrakoplova u ovom trenutku moguće popraviti. "Ne očekujemo nešto prije 10 do 12 tjedana od ponovnog puštanja u rad", rekao je Alexandre de Juniac, generalni direktor IATA-e, na konferenciji s novinarima u Seulu u Južnoj Koreji. “Ali to nije u našim rukama. To je u rukama regulatora. "

POVEZANO: PILOTI SU SE SUČELALI SA BOINGOM O RIZICIMA PRIJE 2. NEGE 737 MAX 8

IATA trenutno organizira konferenciju zrakoplovnih kompanija, Boeinga i međunarodnih regulatora u nešto više od mjesec dana kako bi razradili kako vratiti 737 MAX 8 u zrak, iako su drugi rekli Reutersu da je Savezna zrakoplovna uprava (FAA) - koja je trenutno pregled sigurnosnih postupaka za cijelu liniju 737 zrakoplova kako bi se osiguralo da se ništa ne propusti prije nego što se zrakoplov ponovno certificira - očekuje se da će certificiranje zrakoplova biti gotovo do sredine do kraja lipnja.

Zrakoplov, najpopularniji Boeingov zrakoplov s više od 400 jedinica u službi zrakoplovnih kompanija širom svijeta, prizemljen je od sredine ožujka nakon pada leta 302 Ethiopian Airlinesa iz Addis Abebe u Etiopiji, manje od 5 mjeseci nakon pada Lion Zračni let 610 iz Džakarte u Indoneziji.

Oba su zrakoplova bila zrakoplovi Boeing 737 MAX 8, a preliminarna ispitivanja i podaci pronađeni u crnim kutijama dvaju zrakoplova ukazali su da su dva zrakoplova pala nakon kvara na Maneuver Characteristic Augmentation System (MCAS), novom sustavu Boeinga integriranom u 737 MAX 8 koji prisililo bi nos aviona da njegov pojedinačni senzor otkrije napadni kut koji riskira zaustavljanje zrakoplova.

157 i 189 putnika i posade poginuli su u nesrećama Ethiopian Airlinesa 302, odnosno Lion Air 610.

MCAS je pod lupom nakon što se čini da profil leta dvaju zrakoplova pokazuje kako su neposredno prije pada piloti sudjelovali u produljenom natezanju s autopilotom zrakoplova, pokušavajući zadržati nos aviona dok autopilot bi uzastopno zakucao nos zrakoplova, tako da bi za samo 40 sekundi avion ušao u terminalni zaron od kojeg se pilot neće moći oporaviti. Internetska baza podataka o pritužbama pilota na sustav pokazuje da incidenti "nosa prema dolje" sa 737 MAX 8 nisu bili tako rijetki kao što je Boeing prvotno planirao, što je mnoge pilote ostavilo u mraku čak i oko postojanja sustava, a još manje to je ispravan rad.

Boeing je značajno pogodio i svoj prestiž i svoj krajnji rezultat u odnosu na uzemljenje. Prisiljen je obustaviti sve projekcije zarade za godinu dok se ne riješi nesigurnost 737 MAX 8, a već je izgubio više od milijardu dolara zbog uzemljenja i taj je broj zasigurno zastario. Narudžbe za 737 MAX 8 su presušile, a s obzirom na kontroverzu oko zrakoplova, postoje svi razlozi da zrakoplovne tvrtke prijeđu na zrakoplov idući prema naprijed čak i nakon što je zrakoplov ponovno certificiran.

737 MAX 8 toksificiran je do te mjere da apsolutno ne biste mogli kriviti putnike što uopće nisu htjeli letjeti zrakoplovima. Potopljeni troškovi su jedno, ali dvojbeno je da ćete nakon toga vidjeti mnoge zrakoplovne tvrtke kako skaču i kupuju 737 MAX 8. To je glavni problem za Boeing, koji je računao da će 737 MAX 8 biti zrakoplov koji će se popeti s Airbusom A320neo, zrakoplovom s više goriva od mnogih trenutnih zaliha zrakoplovnih kompanija. Sigurno je da će se put do vrha 737 MAX 8 vjerojatno pokazati nemogućim.


Gledaj video: How Air Canada, WestJet are preparing for Boeing 737 Maxs return to the skies (Prosinac 2021).