Zanimljiv

Vidjeli sedam starih čuda? Upoznajte njihovu mlađu braću i sestre

Vidjeli sedam starih čuda? Upoznajte njihovu mlađu braću i sestre

Građevinarstvo je oduševljavalo i intrigiralo ljude kroz vijekove. S nedavnim tehnološkim napretkom, vidimo nagli porast arhitektonskih čuda, uključujući mostove koji oduzimaju dah i ranije nedokučive zgrade širom svijeta.

Postignuća kreativnih građevinskih inženjera mogu se vidjeti kroz čitavu ljudsku povijest. Sedam svjetskih čuda stoljećima su osvajali ljude svih vrsta.

POVEZANO: 5 NEVJEROJATNIH MODERNIH ČUDA GRAĐEVINARSTVA

Provjerimo neka inženjerska čudesa suvremenog svijeta koja nisu propustila zarobiti umove i srca čovječanstva, istodobno podržavajući i gurajući naprijed sve ono što smo znali da građevinski inženjeri mogu učiniti!

1. Kapitalna vrata

Poznat kao Kosi toranj u Abu-Dhabiju, ovaj neboder nosi naslov 'Najudaljeniji svjetski nagnuti toranj u svijetu' u Guinnessovoj knjizi svjetskih rekorda. Zgrada Capital Gate je 160 metara visok i ima 35 katova, ali glavni naglasak je na tome što se toranj naslanja na impresivan 18 stupnjeva na zapad, što je četiri puta više od nagnutog tornja u Pisi.

Izgradnja ovog čudoa niskogradnje započeta je 2007. godine i trebalo je pet godina da se dovrši. Osim što je jedinstvena turistička atrakcija, toranj ima 16.000 četvornih metara korisnog uredskog prostora, a domaćin je Nacionalni izložbeni centar Abu Dhabi.

Strukturno, temelj ove zgrade ima gustu mrežu od ojačanog čelika, iskopanih 490 stupova 30 metara u zemlju, a zgrada se nalazi na vrhu a 7 stopa duboka betonska podloga. Jezgra zgrade koristi se posebnim dizajnom za suzbijanje neizmjerne sile stvorene kutom nagiba zgrade.

Središnja jezgra u osnovi se naginje u smjeru suprotnom od nagiba i uspravlja se prema vrhu. Nadalje, struktura ima jedinstveni oblik lijevka koji, zajedno sa središnjom jezgrom, može podnijeti naslanjanje.

Zbog inovativnog oblika lijevka, svaka se hotelska soba u zgradi razlikuje po veličini i obliku, a stakleni prozori od poda do stropa omogućavaju gostima hotela uživanje u spektakularnom pogledu iz njihovih pojedinačnih soba.

2. Tunel Laerdal

Glatke i brze transportne arterije nužne su u modernom društvu kako bi išle u korak s gospodarskim rastom i razvojem u urbanim područjima, a potreba za kreativnošću u izgradnji cesta nikad nije bila veća. U tom smislu, zapadna je Norveška bila slabo povezana s ostatkom zemlje svojim uskim cestama koje su prvotno bile dizajnirane za jednostavnu svrhu plovidbe fjordovima i planinskim prijelazima, posebno tijekom jakih zima.

Kada je vlada odlučila poboljšati ukupnu povezanost sa zapadnom Norveškom kako bi osigurala kraće, sigurnije i jeftinije rute putovanja za tvrtke, izgradnja futurističkih tunela postala je moderan i ergonomski odgovor na uobičajeni problem.

U okviru ove inicijative, 24,5 kilometara tunelska cesta koja povezuje Aurland i Laerdal izgrađena je kao najveći trenutni cestovni tunel na svijetu i sada se smatra građevinskim čudom zbog mnogih svojih izvanrednih karakteristika. Tunel Laerdal izgrađen je u razdoblju od 5 godina između 1995. I 2000. Godine, po cijeni od 1,1 milijardu eura i postala je glavna trgovačka ruta s preko 1000 vozila koja svakodnevno prelaze kroz tunel.

Iskop ove građevine bio je glavni izazov za građevinske inženjere. Nalegli su na dodatni teret razmatranja činjenice da duga i monotona vožnja duž ovakvog poteza može prouzročiti "hipnozu na autocesti", pri čemu vozač nastoji zaspati i predstavlja glavni uzrok nesreća.

Kako bi izbjegao ovaj fenomen i zadržao vozače angažirane tijekom njihovog 20-minutnog putovanja kroz ovaj tunel, Laerdal se može pohvaliti posebnim dizajnerskim značajkama, poput malih zavoja i blagih zavoja. Također se lako dijeli na četiri dijela zvana "planinske špilje" u kojima je svaki dio opremljen privlačnom rasvjetom.

3. Øresundov most

Ovaj nevjerojatni građevinski inženjering povezuje Kopenhagen, glavni grad Danske, s Malmöom, švedskim gradom. U ovome 16 km protežu se postoji 8km kablovski most, koji prelazi u tunel na umjetnom otoku zvanom Paberholm, a ovaj se tunel nastavlja još jednim 4km.

Ova dvokolosiječna željeznica i kolnik rezultat su suradnje obje susjedne države i njima zajednički upravljaju. Putnici moraju platiti standardnu ​​cestarinu kako bi uživali u izletima preko ovog mosta.

Kada se koristi ovaj izvanredni most, putovanje vlakom između Kopenhagena i Malmöa traje samo 35 minuta.

Most ima dva 204-metara-svi piloni koji podupiru 490 metara most preko kanala Flinte. Dok su se mostne konstrukcije gradile na kopnu i vukle na velika mjesta plutajućih dizalica, piloni su građeni 'in-situ'.

Točka presijecanja mosta i tunela otok je koji je napravio čovjek u cijelosti izgrađen od materijala izdubljenog s morskog dna, a tunel se otvara na drugom kraju umjetnog poluotoka Kastrup. Iskopani rov stvoren je kako bi se napravio prostor za tunel, a izgrađen je pomoću betonskih elemenata ulivenih u zemlju.

Još jedna zanimljiva značajka ovog mosta je da je izgrađen uzimajući u obzir floru i faunu otoka i nastojeći minimizirati bilo kakve poremećaje u njihovom prirodnom postojanju. Otok je postao rudnik zlata za biologe, budući da služi kao leglo za oko 500 vrsta ptica, a također je domaćin rijetke pasmine zelene krastače.

4. Veliki hadronski sudarač

Veliki hadronski sudarač jedan je od najzvjezdanijih primjera važnosti građevinarstva u postizanju znanstvenog napretka. U našoj temeljnoj potrazi za znanstvenim objašnjenjem stvarnosti razbili smo materiju na najsitniju razinu i, ironično, za učinkovito proučavanje najmanjih čestica koje čine materiju potreban je jedan gigantski alat.

Struktura je izgrađena okolo 100 metara pod zemljom u blizini Ženeve, a ovaj je znanstveni instrument dovoljno velik da se proteže između Švicarske i Francuske. Tunel u kojem se nalazi instrument je 27km u opsegu i teži oko 50 000 tona, što je šest puta teže od Eiffelovog tornja.

5. Tunel pod kanalom

Kanalski tunel je podmorski tunel od 50,5 kilometara koji povezuje UK s Francuskom.

Ovo je istodobno jedan od najimpresivnijih i najpragmatičnijih građevinskih inženjera na svijetu, jer tunel pod kanalom povezuje Britaniju i Francusku vlakom ispod oceana preko La Manchea. Tunel pod kanalom bio je masovni projekt koji je preuzelo pet glavnih građevinskih tvrtki iz Francuske i Velike Britanije.

Uz inženjersku radnu snagu, ukupno pet banaka surađivalo je na financiranju pothvata.

6. Delta Works

Delta Works je još jedan mamutski projekt koji pokazuje vještine i domišljatost inženjera koji su na njemu radili. To je skupina brana, olujnih barijera, brana, nasipa, nasipa i brava koje štite sva nizozemska područja Nizozemske.

Ova područja koja su ispod razine mora trebaju značajnu zaštitu od poplave. Delta Works štiti ove regije od mora i projekt je koji je nevjerojatan za gledanje, ali i pravovremen zbog sve većih zabrinutosti zbog globalnog zatopljenja.

7. Panamski kanal

Konačno, Panamski je kanal podvig strukturne briljantnosti koji se mora spomenuti zbog njegove čiste zamjetljivosti. Ovaj se kanal spaja s Tihim oceanom i Atlantskim oceanom, smanjujući udaljenost između New Yorka i San Francisca za gotovo 4000 milja.

Ovaj projekt niskogradnje zaključen je 1914. godine i još uvijek se smatra jednim od najboljih inženjerskih projekata u povijesti. Panamski kanal znatno je olakšao putovanje brodova između New Yorka i San Francisca, omogućujući trgovinu i putovanja na razini o kojoj se nikada prije nije moglo razmišljati.

POVEZANO: 11 PROJEKATA GRAĐEVINARSTVA KOJI MOŽE DEFINIRATI BUDUĆNOST

U početku su brodovi morali obići rt Horn i prijeći 12.000 milja u razdoblju od 67 dana da bi stigli do San Francisca.

Ukratko, ovi moderni primjeri spretnog i primjenjivog genija građevinskih inženjera svakodnevno podsjećaju na nužnost i umjetnost ljudskih umova koji naseljavaju to područje. Bez obzira gledate li sa strahopoštovanjem u neboder u Dubaiju ili uživate u pogledu s visećeg mosta u Greenvilleu u Južnoj Karolini, građevinarstvo je u središtu nekih od najnevjerojatnijih svjetskih postignuća.


Gledaj video: BRACA PROTIV SESTRE (Siječanj 2022).