Razno

ANSYS pomaže inženjerima da prevladaju prepreke u projektiranju autonomnih zrakoplova

ANSYS pomaže inženjerima da prevladaju prepreke u projektiranju autonomnih zrakoplova

Često čujemo o autonomnim vozilima i samovozećim automobilima, ali iznenadili biste se koliko je zrakoplovna industrija blizu da završi ovaj prijelaz. Stvar je u tome što zrakoplovstvo ima rastuću potrebu za rješenjem, jer turizam cvjeta, više ljudi nego ikad putuje oko svijeta, no pilota nema.

U 2017. godini bilo je 609 tisuća certificiranih pilota, što se čini puno, ali broj je drastično opao sa 827 tisuća u 1980. A broj kvalificiranih pilota postupno se smanjuje.

Jedan od načina rješavanja problema je ubrzanje autonomnog razvoja zrakoplova. Iako bi ideja u najboljem slučaju mogla zvučati zastrašujuće, to nije tako daleko od toga da se dogodi.

Već sada se većina letova izvodi s kopnenih centara, a piloti rješavaju samo uzlijetanje, slijetanje i opasne situacije postavljanjem uputa u sustave. Većinu vremena leta avion je u režimu samoleta.

Međutim, cilj nije samoletajući avion već potpuno autonomni zrakoplov.

Što je autonomni zrakoplov?

Kao što smo već spomenuli, većina letova obavlja se na autopilotu. Ovi samoletajući sustavi provode ulazne podatke primljene od kopna i pilota. Omogućuje zrakoplovu da slijedi određene upute, pa čak i izvodi zavoje, uspone i spuštanja.

Ti sustavi ne samo da olakšavaju avionsku navigaciju pilota već i povećavaju sigurnosne mjere, jer je manje šansi za ljudsku pogrešku ili pokušaj kompromitiranja leta.

Iako zrakoplovi koji lete samostalno i dalje trebaju pilote za pokretanje akcija i izvođenje osjetljivih operacija, autonomna zračna vozila imat će senzore za to umjesto ljudi. Kako su dišni putovi sve prometniji, zrakoplovi temeljeni na senzorima mogli bi biti revolucionarno rješenje za gradsku zračnu mobilnost.

Autonomni zrakoplovi trebat će raditi u rizičnim uvjetima. Da bi to učinili, trebaju im tri glavne funkcije: senzori, ugrađeni softver i sustavi učenja temeljeni na AI kako bi prepoznali brojne moguće scenarije. Mora doseći iznimnu razinu preciznosti, jer ti sustavi moraju naučiti prepoznavati uobičajene opasnosti kao što su ptice, oluje, turbulencije i tako dalje.

Koliko god futuristički zvučalo, dvije velike tvrtke za proizvodnju zrakoplova, Boeing i Airbus, već su započele ispitivanja. 2019. godine Boeing je završio prvi autonomni let, stroj je poletio okomito, lebdio i zatim uspješno sletio.

Čini se jednostavno, ali bile su potrebne godine istraživanja da bi se postigla ova prekretnica. Iste je godine Airbus isprobao svoj pilot bez pilota Vahana i postigao slične rezultate.

Iako postoji samo nekoliko pokušaja, budućnost autonomnih zrakoplova izgleda obećavajuće.

Budućnost autonomnih zrakoplova

Ne brinite; samoletajući avion ne znači da će vaš let biti bez nadzora. Bit će barem jedan nadzorni pilot. Međutim, gradsku zračnu mobilnost razlikuje kratka udaljenost, brza izvedba i lagan dizajn, tako da ovi avioni neće moći nositi mnogo ljudi. Većina letova bit će dizajnirana za 10 do 14 ljudi; stoga bi drugi pilot zauzeo samo prostor.

Neke druge razlike od trenutnih modela zrakoplova također bi uključivale:

  • Električni pogon za smanjenje gradskih emisija
  • Lagani okviri / tereti koji udovoljavaju zahtjevima upravljivosti i učinkovitosti
  • Tihi mehanizmi kako bi se gradska buka svela na najmanju moguću mjeru
  • Udobna iskustva za proboj na tržište urbane mobilnosti

Kao što vidite, budućnost zrakoplovne industrije nije samo autonomna, već i sigurnija i ekološki prihvatljivija.

Inženjeri moraju prevladati brojne prepreke

Dizajn takvog mehanizma je izazov. Integrirani sustavi i senzori nisu dovoljni da osiguraju sigurnost i performanse bez pogrešaka za zrakoplove kojima se samostalno upravlja. Ovi sustavi moraju biti pripremljeni i dizajnirani na način da se prilagode različitim meteorološkim i tehničkim uvjetima.

Inženjeri se moraju nadmašiti, zbog čega je softver za naprednu obuku više nego presudan. ANSYS je, kao lider u inženjerskim softverskim rješenjima, razvio platformu koja pomaže inženjerima da poboljšaju svoje vještine i izgrade simulaciju za avione s vertikalnim polijetanjem i slijetanjem (VTOL).

POVEZANO: KVALITETNI OBLAČNI SOFTVER KORISTEN ZA POBOLJŠANI INŽENJERING

Ovaj novi softver najkonkurentnije je rješenje u industriji za zrakoplove VTOL. Uključuje ključne dijelove, od konceptualiziranja dizajna do modeliranja, različite primjene fizike i svega između.

Softver također integrira fiziku visoke vjernosti s dizajnom i ispitivanjem senzora, analizom funkcionalne sigurnosti i automatskim generiranjem ugrađenog softvera.

Neke od značajki simulacije zrakoplova ANSYS VTOL:

  • Dizajn i ispitivanje senzora (kamere, lidara, radara)
  • Percepcija provjere valjanosti softvera
  • Analiza funkcionalne sigurnosti
  • Automatsko generiranje ugrađenog softvera s certifikatom o sigurnosti
  • Simulacija izvedbe u stvarnim scenarijima

Program ne samo da ubrzava postupak dizajniranja i izrade prototipa, već jamči i sigurnost autonomnih zrakoplovnih sustava. Pravilnom pripremom i jednostavnim izrađivanjem prototipa postaje moguće približiti se autonomnoj gradskoj zračnoj mobilnosti. Da biste saznali više, posjetite ANSYS.


Gledaj video: Analiza i opis aviona Dassault Rafale, kandidat za novi višenamenski borbeni avion Hrvatskog RVHRZ. (Siječanj 2022).